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潘得路先锋扣件

潘得路先锋扣件系统的垂直动刚度很低可以达到良好的减振降噪效果而且也不会导致轨距产生明显的的动态变化

潘得路先锋扣件系统可大幅减少振动和二次噪声,因此非常适用于环境最敏感的地区。此系统适用于桥梁、隧道和高架桥板式轨道中的混凝土轨枕和枕木,不仅可安装于新建的轨道,还适用于需减少地面噪声或二次振动的现有钢轨扣件系统改造工程。

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产品种类特征

  • 为什么选用先锋扣件?
  • 轻轨/地铁
  • 桥梁工程
  • 干线(客运)
  • 高速铁路
  • 先锋扣件系统非常独特,通过橡胶楔块支撑钢轨的轨腰,提供很低的系统刚度,此独特结构避免了常规垫板系统中常见的钢轨过度滚动(动态轨距加宽)。由于橡胶楔块的特性和系统的坚固设计,其养护工作量极低,在轨道应用中具有很长的使用寿命。

  • 先锋扣件系统的性能

    此系统具有约20-25 Hz的固有频率,在明装的弹性钢轨支承系统中,减振效果最佳。为了在更低频率下实现轨道减振,需要在浮置板系统形式的混凝土板下方提供一定的弹性,相关要求请登录Pandrol CDM Track官网。

  • 新建工程

    潘得路先锋扣件系统适用于各种类型的施工方法,可用于减振要求较高的新建项目。

    潘得路先锋垫板调整范围极广,各垫板横向和垂向调整分别为+/-15 mm和+30 mm。如需要更大范围的调整量,请联系我们。

    由于断面低,潘得路先锋扣件系统可减小隧道直径,从而降低新建轨道的造价。此外,由于重量轻,可极大地降低高架桥等构筑物的造价,否则其须支承较重的浮置板轨道。

     

  • 面向未来

    许多铁路系统的建造都是以钢轨扣件系统性能足以满足周边地区环境需要为基础的。然而,由于地面、车轮和钢轨状况的不可预测性,所以无法做到精确模拟铁路的声学性能。同时,通过环境影响研究,即使减少了一些风险,但铁路沿线始终会有一些地区受到振动/二次噪声构成的公共干扰。

    相比其他低刚度的轨道,潘得路先锋扣件系统的断面非常低,也就是说,它可安装在现有钢轨限高以内,从而提高现有轨道的减振性能。我们已将此系统成功应用于现有许多铁路系统,事实上,2014年底,近50%的潘得路先锋扣件系统都安装在目前运营的铁路系统中。

  • 潘得路先锋扣件系统适用于轻轨和地铁工程;此系统已广泛应用于世界各地重要城市的轻轨/地铁项目。

    在轻轨/地铁项目中,此系统在如下3个方面性能表现尤为突出:

    • 当采用直流电源系统时,电绝缘性极好;
    • 动刚度可低至7 kN/mm,减震效果佳;
    • 设计本身的养护工作量非常小。
  • 潘得路先锋扣件系统适用于桥梁工程能够满足减振需要,否则桥梁结构的其他部分可能因共振产生二次噪声。先锋扣件系统是间接底板的结构,可直接应用于桥主梁,或木制、混凝土或FFU桥梁支座表面,还有有砟桥面上的木轨枕或混凝土轨枕。

  • 潘得路先锋扣件系统适用于干线(客运)工程,适合安装在有砟轨道的枕木或混凝土轨枕表面,还适合安装在各种类型的无砟轨道。

     

     

  • 潘得路先锋扣件系统符合协同性欧洲高速铁路系统技术标准TSI,其符合性声明也已发布,证明其可用于行驶速度160 km/h以下的”连接线”。